Serra do Corvo Branco segue interditada após nova queda de barreira

A Secretaria de Estado da Infraestrutura e Mobilidade (SIE) identificou novo desmoronamento na Serra do Corvo Branco, neste domingo, (29). O incidente ocorreu em um ponto dentro da área interditada há mais de 20 dias, que já estava mapeado para testes de pulsão, uma vez que já era considerado de risco.

No projeto de pavimentação em execução antes do evento climático do começo de maio, inclusive, estava previsto um falso túnel, ou seja, uma cobertura de concreto para o trecho. Equipes coordenadas pela SIE continuam monitorando a área e e voltam a trabalhar no local assim que houver condições de segurança.

O secretário de Estado da Infraestrutura e Mobilidade, tenente-coronel Thiago Vieira, afirma que o incidente só reforça a necessidade de interdição da Corvo Branco neste momento: “A passagem de veículos e até mesmo a pé está expressamente proibida, para a segurança de todos”, reforça Vieira.

Depois da maior tragédia climática das últimas décadas, metade dos danos na Serra do Corvo Branco já foram recuperados

Vinte e três dias após a maior tragédia climática das últimas décadas, na Serra Catarinense, 50% da recuperação dos deslizamentos e desmoronamentos na Serra do Corvo Branco foram recuperados. De acordo com a Secretaria de Estado da Infraestrutura e Mobilidade de Santa Catarina, o trabalho segue de forma emergencial, mas em ritmo que garanta a segurança de quem trabalha na obra e do patrimônio utilizado.

“Pelas próprias condições da estrada, o caminhão que sobe de frente precisa descer de ré e vice-versa. Então, onde precisamos fazer limpeza de material ou aterro, o veículo precisa ser abastecido, ir ao local, voltar. Dois caminhões não fazem essa volta ao mesmo tempo. E para cada operação, precisamos de uma máquina, um operador e dois olheiros, para verificar se tem segurança”, explica o secretário adjunto da pasta, Alexandre Martins.

O acesso de Urubici até o corte já havia sido liberado. Os quatro pontos de deslizamento nesta área foram limpos e cascalhados. Ao todo, foram realizadas 500 viagens de caminhão para a realização desta etapa.

Na semana que passou, o trabalho se deu no sentido contrário, de Grão-Pará a Urubici, onde houve 11 pontos de deslizamento, além de uma perda de pista. Cinco deles já foram recuperados e, com isso, parte do trajeto da subida foi liberado.

Confira a reportagem:

Maior média de chuva dos últimos 60 anos

“Para se ter uma ideia, na histórica cheia de Tubarão em 1974, o volume de chuvas não chegou a 300mm. Nesse episódio que tivemos em maio, só em um dos três dias de chuva tivemos uma média de 500mm. Resultou na maior tragédia climática desde a abertura da Corvo Branco. Estamos trabalhando incansavelmente, o serviço não parou desde o ocorrido. Não existem soluções mágicas para problemas complexos. Aqui é comprometimento e trabalho árduo”, destaca o secretário da Infraestrutura e Mobilidade, tenente-coronel Thiago Vieira.

Passados 24 dias do evento climático, o topo da Serra ainda verte água, o que é mais um ponto de atenção para a segurança de quem trabalha na obra.

Confira a linha do tempo

Dias 4 e 5 de maio
Chuvas fortes, acima da média, com desmoronamento

Dia 6 de maio
Chuva de 500 milímetros, uma das maiores médias dos últimos 60 anos (para se ter uma ideia, na histórica enchente de Tubarão em 1974, a precipitação não chegou a 30 milímetros), com desmoronamentos

Dia 10 de maio
Equipes coordenadas pela SIE conseguiram ter acesso com segurança, a pé, destes trechos mais afetados da Serra do Corvo Branco

Dia 20 de maio
Liberação parcial do trecho de Urubici até o corte

Dia 21 de maio
Começo do serviço de limpeza e recomposição no sentido Grão-Pará a Urubici

Dia 25 de maio
Dos 11 pontos de deslizamento/desmoronamento de pista na subida da Serra, 4 já estão recuperados

Dia 27 de maio
O trabalho segue de forma emergencial. SIE avalia orçamentos para o trecho mais afetado, com perda de pista

Dia 29 de maio
Registrada nova queda de barreira na Serra do Corvo Branco.

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