Carro automático e fim da baliza: veja o que muda na prova da CNH

A Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran) publicou, no domingo (1º), o Manual Brasileiro de Exames de Direção Veicular, que muda as regras da prova prática para tirar a Carteira Nacional de Habilitação (CNH). A principal mudança é o fim da baliza como etapa principal e eliminatória. A manobra passa a ser tratada apenas como parte do estacionamento ao final do percurso.

O novo manual vale para todos os Departamentos Estaduais de Trânsito (Detrans) e estabelece critérios claros sobre trajeto, percurso e forma de avaliação. A proposta é tornar o exame mais próximo da realidade do trânsito, reduzir diferenças entre estados e tornar o processo mais justo para os candidatos.

Segundo o secretário Nacional de Trânsito, Adrualdo Catão, a mudança não torna o exame mais fácil, mas o deixa fiel ao dia a dia de quem dirige.

“A mudança da baliza como etapa principal e eliminatória acontece porque ela virou, ao longo do tempo, um exercício artificial, cheio de regras que não dialogam com a condução no mundo real. A baliza passa a ser tratada como o que ela é na vida cotidiana: estacionamento, ao final do percurso. Sem aquele ritual mecânico que nada mede sobre direção segura”, explica.

Com as novas regras, a baliza deixa de ser uma fase separada da prova e passa a fazer parte do trajeto. O candidato continua sendo avaliado ao estacionar, mas dentro do contexto da condução em via pública. A avaliação passa a observar o comportamento no trânsito, como atenção ao ambiente, respeito às regras, interação com pedestres, ciclistas e outros veículos, além do controle emocional. O foco deixa de ser a memorização de movimentos e passa a ser a direção segura.

O manual também autoriza a realização do exame com veículos automáticos, desde que estejam regularizados e com todos os itens obrigatórios exigidos pela legislação. As regras são as mesmas para qualquer tipo de veículo. O estacionamento permanece na avaliação e, ao final do percurso, o candidato deve parar o carro e desembarcar de forma segura.

Todos os Detrans devem seguir as diretrizes nacionais estabelecidas no documento, que não podem ser alteradas pelos estados. A prova, no entanto, pode variar conforme as características de cada cidade, como vias, sinalização e estrutura urbana.

Outra mudança importante está nos critérios de reprovação. Antes, algumas falhas resultavam em eliminação automática, mesmo sem serem infrações de trânsito. Agora, a avaliação considera apenas as infrações previstas no Código de Trânsito Brasileiro (CTB). Não existem mais faltas eliminatórias automáticas.

O candidato passa a ser avaliado por um sistema de pontos, com limite máximo de dez, conforme a gravidade da infração, que pode ser leve, média, grave ou gravíssima. Condutas que não configuram infração, como deixar o veículo desligar, deixam de gerar reprovação automática.

Se o examinador identificar que o candidato não apresenta condições mínimas de segurança, domínio do veículo ou equilíbrio emocional, a prova pode ser interrompida sem atribuição de nota.

De acordo com a Senatran, as mudanças buscam tornar o processo de habilitação mais justo, acessível e alinhado à realidade do trânsito. O modelo anterior era considerado burocrático, caro e punitivo, o que afastava muitas pessoas do sistema formal e contribuía para o aumento do número de motoristas sem habilitação.

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